全局首次更换高铁正线P60可动心

道岔是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是保障行车安全的重中之重，因沪蓉线积金南站10组道岔即将服役到期，根据集团公司统一安排部署，成都工务大修段将在4月中旬，采取夜间天窗大兵团作战方式，利用半个月的时间完成该站的10组道岔更换升级，最大限度地减少了施工对运输的干扰。

4月16日凌晨，沪蓉线积金南站人声鼎沸，成都工务大修段利用分钟“天窗点”，圆满完成了沪蓉线积金南站高铁正线换岔施工的首战，全面消除了设备病害，提高了线路运能，为提升铁路线路设备质量，确保铁路运输安全畅通，给旅客带来更加舒适的环境提供了坚实基础，同时这也标志着全局首次更换高铁正线P60-1/18可动心单开混凝土枕道岔圆满完成。

高铁P60-1/18可动心单开混凝土枕道岔长69米，加道岔保护轨后全长约81.5米，岔枕根，岔内铝热焊头12个，转辙机5个，密贴检查器1套。相比于普通换岔施工，高铁P60-1/18可动心单开混凝土枕道岔更换难度成倍增长。特别是组装过程中，工序复杂繁琐，几何尺寸需要对标反复调试。面对高铁正线施工新挑战、新环境、新任务，该段未雨绸缪、提早准备、提前筹划、精心组织，主动寻求突破，克服了岔排在发运、组装中遇到的各种困难，多次召开专题会，议有针对性地制定了施工方案并进行了施工预演，从疫情防控、培训提素、自轮运转设备运用、机械设备质量、应急处置、作业标准、施工技术、高铁正线工完料尽等方面强化施工管理，保证各关键岗位承担起应有的安全生产责任，保安全、促质量，确保如期开工。

4月15日23时，此时的深夜大雨倾盆，来自成都工务大修段的数百名“换岔部队”已集结完毕，所有作业人员聚集在积金南站网外进行排班点名，清点人数、机具材料，填写入网清单，本次高铁正线更换1/18道岔，对于车间一线职工而言是一种新的挑战，深夜的寒风暴雨对他们没有任何影响，每一名作业人员都严阵以待，全力以赴。

积金南站是位于四川省德阳市中江县积金镇的一个铁路车站，车站建于年，是沪蓉线重要的一站，较为繁忙的运输任务对道岔质量要求很高，因此成组更换道岔，将有效提高整条线路的运输能力。

时间跳转到15日23时51分，此刻的施工现场，几盏明亮的大灯将现场照射的如同白昼，随着施工负责人一声令下，全局首次更换高铁正线P60-1/18可动心单开混凝土枕道岔正式开始，人员机械迅速就位，各司其职，密切配合。伴随着切割钢轨迸射出的火花，作业环节稳步推进。施工现场尘土飞扬，松螺栓、拆扣件，轨道车同步回收旧料、挖砟平场、推排落排、合“龙口”、卸砟清道、捣固、回检查……大家精确分工，各司其职，机器声、指挥声，声传百米。

当走行轨已搭设完毕，此时此刻便是推排组的舞台，道岔推移过程中，严格按照“精确控制、精细调整、精准入位”的技术要求，岔排在走行径路上缓缓前行，到达落排位置后，各小组开始落排工作……岔排精准落位后，作业人员携带工机具迅速上道搭好枕木垛、撤走行轨、安装夹板、拉伸钢轨、连接接头、紧固螺栓、回填石砟、起道拨轨随之而来，有条不紊。时间一分一秒的流逝着，在最后一个接头螺栓锁紧牢固、最后一点旧料回收完毕后，人员、机具材料清点出网。

经过分钟的连续“战斗”，清晨5时11分，伴随着配合单位人员的调试完毕，线路顺利开通，积金南站高铁正线换岔施工首战圆满告捷。

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